飞机若不堕落，“安全”难道就不“大检查”？

.屠国宁.

打开网站、报纸，“民航即起安全大检查”醒目标题即扑入眼帘。反应即是：为何祗要是“飞机堕落”第一时间，民航才会“即起安全大检查”？并且接踵而至便是：XX航空公司XXX总经理“被免去职务”；凡XX机型即日起统统“停飞”安检…这似乎形成了空难发生后一种心照不宣的规律。

或许有人以为：这是理所当然的，谁又能预测“空难”事件的发生？

但这里要弄懂的却是：为什么“安全大检查”总归要在“空难”发生后，才来引以为诫？才来“举一反三”？

按照人们的一般逻辑思维，这种出事生难后才做的“安全大检查”仅是一个“马后炮”，一个“做做样”，一个“与论交待”，一个“敷衍塞责”…因为，这个“安全大检查”只是付出惨重代价后的一种“官方姿态”而已，其“现实意义”则已经被大大打了折扣。

我们平时极难听到觅见国内有航空公司进行大张旗鼓的“安全大检查”，更不屑说举行操办一些大规模的“空难教育”“空难演练”“空难自救”“空难预测”等对广大旅客有益取的活动。一些航空机场看似天天彬彬有序、鸦雀无声、安然无恙地运作着，却不经意中酝酿着各种潜伏的危机危难危险的苗头。平日里，机场通常将重心搁在飞行成本及上座率上，大大忽略忽视了最让广大旅客所揪心担忧的“空中安全问题”。本次“8.24”空难事发一瞬间，机上乘务、乘客们一派恐慌、混乱、慌不择路的表现与景象，就足以披露国内航空机构的一个最大“漏洞”：即平时的“安全大检查”。

我们无法杜绝空难，但完全有法将“安全大检查”做到“科学化”“理性化”“日常化”。

（2010.8.26）